"Uber上周的工資沒有到賬，司機(jī)們都急了。”9月13日，《IT時(shí)報(bào)》記者接到Uber司機(jī)爆料，稱Uber(優(yōu)步)拖欠工資，客服給的解釋是銀行系統(tǒng)對(duì)接問題，但多名司機(jī)趕往Uber上海公司咨詢，卻總是吃“閉門羹”，辦公室無人辦公，“Uber怎么了?”

　　記者前往優(yōu)步在上海的辦公室探訪得知，8月下旬，這里曾發(fā)生過“打架事件”，十幾名因刷單被封號(hào)的專車司機(jī)來這里“討說法”，后產(chǎn)生口角并引發(fā)了肢體沖突。

　　9月14日、15日，拖欠了一周的“工資”陸續(xù)發(fā)下來了，司機(jī)們的心稍微定下來了，而正在加緊入華腳步的Uber，仍面臨政府監(jiān)管和運(yùn)營管理雙重壓力。

　　5次上門追討“工資”吃閉門羹

　　9月9日，本該是Uber發(fā)“工資”的日子，不少專車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，錢并未到賬。

　　“每周一都是上周單子結(jié)算的時(shí)間，銀行到賬是在周三左右，晚一點(diǎn)周四也會(huì)到賬。9月11日還不見‘工資’，大家都急了。”Uber專車司機(jī)王師傅告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，他的司機(jī)賬號(hào)剛解封不久，又碰上了工資拖欠，司機(jī)平臺(tái)的客服電話，他從未打通過。

　　登錄優(yōu)步我國司機(jī)服務(wù)站，一次關(guān)于工資調(diào)整延遲的通知是在9月1日，“由于9月3日特殊公眾假日的關(guān)系，工資可能會(huì)延遲到賬。”但為什么9月9日的錢也發(fā)生了延遲，官方并未做出回應(yīng)。

　　“錢是從美國總部打入司機(jī)的銀行卡里，可能是國內(nèi)銀行和美國銀行對(duì)接出了點(diǎn)問題。”王師傅說。這是Uber客服在司機(jī)平臺(tái)上給出的解釋。

　　“工資”發(fā)生拖欠后，不少專車司機(jī)來到Uber位于洛川中路某創(chuàng)意園區(qū)的辦公地址，并未見到工作人員。此前，因賬號(hào)被封，王師傅來過這里五次，均未找到工作人員，保安的回復(fù)是，“辦公室沒人”。通過郵件與客服溝通10多天后，他的賬號(hào)才能重新接單。北京網(wǎng)頁設(shè)計(jì)

　　9月14日開始，司機(jī)們陸續(xù)收到被拖欠的“工資”。

　　清理“刷單”卻引發(fā)糾紛

　　9月16日，記者輾轉(zhuǎn)來到洛川中路上的Uber辦公地址，一位接近Uber的工作人員告訴《IT時(shí)報(bào)》記者：“Uber確實(shí)在這里辦公，但工作時(shí)間很機(jī)動(dòng)，不常坐班。尤其是8月下旬，有十幾個(gè)專車司機(jī)來這里鬧事后，現(xiàn)在就很少來辦公室了。9月15日下午有工作人員來過，今天沒人上班。”

　　李師傅以前是的哥，辭職后成了專職的Uber司機(jī)，平均每周單數(shù)都在40單以上，是上海司機(jī)分組中的高級(jí)別“一代宗師”。在“出事”那天，他碰巧路過現(xiàn)場(chǎng)。李師傅告訴《IT時(shí)報(bào)》記者：“Uber封了一些司機(jī)的賬號(hào)，認(rèn)為他們刷單，可司機(jī)們不承認(rèn)，要求工作人員拿出證據(jù)，兩方談不攏，后來就打起來了，直到警察來了現(xiàn)場(chǎng)。”

　　根據(jù)優(yōu)步我國司機(jī)服務(wù)站上的解釋，刷單是指任何合作司機(jī)和乘客之間互相選擇以獲取額外獎(jiǎng)金的行為，私下或利用平臺(tái)特性預(yù)約、選擇乘客等行為都是刷單。司機(jī)一旦被發(fā)現(xiàn)作弊，可能面臨封號(hào)，之前的獎(jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)貼也不再發(fā)放。

　　“幾乎天天有人找Uber，派出所對(duì)這家公司格外注意，經(jīng)常到這邊看看。”創(chuàng)意園區(qū)的工作人員告訴《IT時(shí)報(bào)》記者。記者多次撥打管轄洛川中路的共和新路派出所電話，均無人接聽。隨后，記者又來到Uber位于延安中路的另一個(gè)辦公地點(diǎn)，附近的商戶稱：“Uber一個(gè)月前搬走了，三間辦公室都是空的。”

　　Uber司機(jī)鬧事并非僅在上海，今年6月中旬，有媒體報(bào)道稱，Uber杭州車主之家的辦公室被砸，疑似Uber車主刷單被查處，車主不滿處罰砸場(chǎng)以泄憤。

　　上海市交通委相關(guān)人士告訴記者，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)不對(duì)司機(jī)負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，很大程度上是因?yàn)閷＼嚧蟛糠质撬郊臆?，司機(jī)和平臺(tái)本身沒有直接的勞務(wù)關(guān)系。但專車新政出臺(tái)后，不僅會(huì)處罰開私家車的專車司機(jī)，相關(guān)的平臺(tái)也要承擔(dān)責(zé)任。有消息稱，被稱為“專車新政”的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》快將于本月公布。

　　獎(jiǎng)勵(lì)越來越少 司機(jī)盼燒錢大戰(zhàn)

　　讓車主不滿的不僅是工資拖欠和賬號(hào)被封，還有日趨下降的補(bǔ)貼。

　　進(jìn)入8月，王師傅覺得Uber的獎(jiǎng)勵(lì)越來越少。之所以不轉(zhuǎn)戰(zhàn)滴滴，是因?yàn)閁ber的獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼力度依然比滴滴大，這也是刷單司機(jī)鐘情Uber的原因。

　　“Uber把人民優(yōu)步的司機(jī)分成了一代宗師、武林高手、逍遙游俠三個(gè)等級(jí)，根據(jù)等級(jí)的高低，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。”王師傅說，以一代宗師和武林高手為例，一代宗師在早高峰時(shí)段，可以拿到3.1倍的獎(jiǎng)勵(lì)，低的時(shí)候也有2.3倍，武林高手則是2.2倍的獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)具體方案以當(dāng)周發(fā)給司機(jī)的短信或微信公眾號(hào)為準(zhǔn)，但目前來看，獎(jiǎng)勵(lì)日趨下降。

　　“一代宗師”李師傅告訴記者，“兩周前，我的高峰獎(jiǎng)勵(lì)是3.1倍，本周降到了2.3倍，平峰只有1.6倍，逍遙游俠的獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)更低。” 現(xiàn)在，司機(jī)們寄希望于Uber剛?cè)诘降?2億美元，也許可以開啟新一輪的燒錢大戰(zhàn)。

　　我國區(qū)大調(diào)整 上海區(qū)總經(jīng)理去向成謎

　　Uber正在加緊進(jìn)入我國。被司機(jī)寄予厚望的12億美元，源自上周Uber創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官卡拉尼克來華宣布到賬的優(yōu)步我國12億美元融資，同時(shí)卡拉尼克宣布，計(jì)劃一年內(nèi)進(jìn)入100個(gè)我國城市。參與此次融資的基本都是我國的投資者，包括BAT巨頭百度。優(yōu)步我國也將作為獨(dú)立的我國公司運(yùn)作，甚至獨(dú)立上市。

　　與“工資”被拖欠同步傳出的是，Uber人事巨震的消息。上周有媒體稱，優(yōu)步在調(diào)整公司結(jié)構(gòu)，原Uber杭州總經(jīng)理汪瑩將升任華東區(qū)負(fù)責(zé)人，管理包括上海、杭州、蘇州、南京、寧波在內(nèi)的城市，原深圳總經(jīng)理羅崗將升職出任華南大區(qū)負(fù)責(zé)人，原Uber杭州運(yùn)營總監(jiān)聞一龍將接替汪瑩出任杭州總經(jīng)理，而曾被認(rèn)為是Uber我國二號(hào)人物的上海區(qū)總經(jīng)理王曉峰，卻很可能離職。9月14日，《IT時(shí)報(bào)》記者為此向王曉峰求證，對(duì)方并沒有直接否認(rèn)，只是表示“目前仍在上海”。北京網(wǎng)頁設(shè)計(jì)

　　記者觀察

　　Uber能擺脫“神秘”嗎?

　　從去年2月進(jìn)軍我國到現(xiàn)在，Uber發(fā)展迅速。尤其今年1月以后，Uber開始對(duì)我國市場(chǎng)展開巨額補(bǔ)貼，卡拉尼克在接受媒體采訪時(shí)表示，七八個(gè)月間，市場(chǎng)份額從1%增長至近40%，每日完成的交易量接近100萬次。

　　高速增長的交易量給Uber帶來了諸多問題，尤其是嚴(yán)重的刷單。在“燒錢為榮”的O2O領(lǐng)域，刷單并非新鮮事，哪里有補(bǔ)貼，哪里就有刷單。但問題是，Uber有沒有足夠的運(yùn)營能力解決刷單，以及整治刷單可能帶來的勞資糾紛。一個(gè)明顯的佐證便是，盡管Uber認(rèn)為它與司機(jī)是合作關(guān)系，并不存在勞務(wù)關(guān)系，但事實(shí)上，幾乎所有司機(jī)都把Uber發(fā)放的收入稱為“工資和獎(jiǎng)金”。

　　在我國的互聯(lián)網(wǎng)專車新政出臺(tái)之前，卡拉尼克來到我國，并且頻頻對(duì)我國政府示好，顯然是希望處理好政府公關(guān)和媒體輿論，而拿到12億美元融資的優(yōu)步我國，明顯是為了更好地本土化，靠我國龐大的市場(chǎng)在資本市場(chǎng)講故事。但如果不能很好處理公司、司機(jī)、乘客之間的關(guān)系，甚至因此引發(fā)系列社會(huì)問題，只靠燒錢，恐怕很難達(dá)到滿意的結(jié)果。

　　在記者與多名司機(jī)和乘客的交流中，“神秘”是個(gè)高頻出現(xiàn)的詞語。Uber官網(wǎng)上沒有客服電話、發(fā)郵件石沉大海、辦公室找不到人。在此前媒體報(bào)道中，Uber拓展速度很快，常常在一個(gè)城市只有幾名員工的情況下就可以上線服務(wù)，但當(dāng)司機(jī)和乘客數(shù)以幾何級(jí)數(shù)上升時(shí)，對(duì)于這些人的管理和服務(wù)便成了它的短板，一家創(chuàng)業(yè)公司，如果因此被認(rèn)為“傲慢”，并不是件好事。

　　拿著我國投資、準(zhǔn)備在我國發(fā)展的優(yōu)步我國，是時(shí)候揭開神秘面紗了。

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